在西藏，地理环境与内地区别很大，驾车的话，也有很多地方同内地是不一样的，即使你在场地赛中技术不错，那么到西藏去了也不能太自信，不然苦的是自己。
西藏自驾，基本上都是一路颠簸，十几个小时都是小case，而且在高海拔地区，出现高原反应，体力、精力会消耗巨大，影响驾驶。所以一定要注意适当休息，不要疲劳驾驶，老让自己在高负荷状态停滞，可以适时的停车拍拍照、解解手。当然，有副驾陪伴是最好的，因为副驾可以多看着路面，和驾驶员聊天吸引他的注意力，免得犯困。因为在西藏驾驶时犯困是非常可怕的。
还有一点应该不说大家都知道，那就是西藏的搓板路超多，在上面开车的话一定要把握好速度，不然骨架子都会是要磕散掉，大概60迈以上就不会觉得很颠了。至于过水，如果不是对路况很熟，就多注意一些，最好是挂上四驱。
可能在一些四驱越野人眼里墨脱的路是比较容易的，可是路段平均10km左右的时速，对耐力还是一个极大的考验的，所以在这种路上保持良好的心态开车是很重要的。　
记得7月中旬时，我们的车在去羊湖的一个上坡上熄了火，一藏族司机说在弯道多又上坡的地方拖车是很不现实的，要先把车掉过头去往下推，发动后待转速上去了就迅速掉头加大油门往上冲便好。所以要想在西藏驾车，经验是很重要的，不然的话很容易遇事。
有一点不知道有没有人注意到，那就是西藏开车比内地要省油些，发动机会有失力的现象，动力也不如内地。说不定这就是在气压和含氧量的作用下，车出现的高原反应吧。

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