除了高速公路和高速铁路的发展为我国旅游交通继续提供更好的客运条件外.由于民营资本进人民航运输而在中国实现的低价航空的突破.对我网旅游交通将会起到更加明显的促进作用，因为低价航空的基础市场是旅游者。
旅游交通的类型有哪些，民营资本进人民航业是最近两年的一大热点，到现在已有十多家国内民背企业或企业联盟获得了经营民航的执照，至少有五家民营航空公司开始运营.
中国的低成本舰空市场潜力巨大。首先.从市场基数看，中国有13亿人口，以2001〕年民航客运1(6000万人次)计算，每'rte人中有1人乘坐飞机。同期，美国的民航客运量是近5亿，以2.5亿的人口计算，平均每人乘坐2.5次飞机。可见，中国航空市场的潜力是巨大的。其次.从市场变致看.航空市场有两个需求层次。一为高价区，当价格水平在100%——70%之间变化时.市场弹性很小，即便价格降到70%.需求也不会有多大的增长。另一为低价区，当价格在70%-5o%之间变化，尤其半价时，市场需求会出现大幅增长。如果半价机服与火车卧铺价格相差无几，那么，那些原本将乘飞机出行视为奢侈消费的游客会欣然选择前者，潜在的需求就变成了现实的需求。据中国经济最气监侧中心对北京、上海、广州三城市居民调查，如自费外出旅行，就价格、时间和舒适程度综合考虑.67%的居民愿惫乘火车，25%的居民愿愈乘坐飞机。中国低成本航空市场的潜力可见一斑。
2005年.中国航空业和旅游界一条引人注目的新闻是几家低成本航空公司相继问世。水景的声音、色彩都是那么的美妙，3月.总部在天津的奥凯肮空公司首飞天津一昆明。7月，总部在上海的春秋航空起飞.执行上海一烟台、桂林、绵阳、南昌四地航班.另外，获得国家航空总局批准的民营航空公司还有成都鹰联航空公司、甘甭华夏航空公司。
在几家低成本航空公司中，春秋肮空由于是旅行社的子公司而格外引起业内的关注。其母公司—上海春秋国旅是国内旅游市场的大户，主要面向大众市场。在经历了一段时10租用包机的实践之后，开始进人低成本航空市场。
 

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