（1）交通运输业
西藏的交通运输业在1951年-1978年的二十多年中得到了很大发展。国道公路和主要区内公路以及机场的建设已基本完成，部分航线已开辟。在旅游业发展的初期阶段，交通运输业在已有的基础上得到了进一步发展。
1984年，西藏自治区人民政府对拉萨至贡嘎机场近100公里的公路进行改建，使之成为第一条西藏地方自己投资设计并施工完成的二极标准公路，车辆时速由原来的25公里提高到70公里，大大缩短了拉萨至贡嘎机场的运行时间。1985年，青藏公路的改建工程历时12年顺利完成，由原来的2100公里改为1947公里，并在原冻土路面上铺设了沥青路面。改建后的青藏公路成为中国公路建筑史上海拔最高、里程最长的二级沥青公路。公路条件的发送，为西藏豆类来了明显的经济效益，表现在旅游业中，意义万为重要。由于现代旅游活动的大众性特点，其主流是一种享受型旅游，因而对旅游过程中的吃、住、行都提出了很高的要求，交通运输服务的舒适与否，直接影响着旅游者对旅游目的地的选择，因此西藏公路善的不断发送对于吸引旅游者有很重要的作用。
同时，在这一时期，为了发展旅游业，1987年9月，西藏开辟了拉萨至加德满都的不定期航班，减轻了陆路交通的压力，同时也为国际旅游者进入西藏提供了更加快捷、舒适的交通方式。
（2）旅馆业
在1951年-1978年，西藏只有迎宾馆一家宾馆可以接待外宾，还有自治区第一招待所、第三招待所和军区第三招待所等接待国内到西藏的人员。由于在这一时期，西藏旅游业尚未作为一项经济产业而发展，外宾进出西藏控制比较严格，因此没有形成大规模的国际旅游群体，一家涉外宾馆沿可满足需要。但到20世纪80年代，西藏旅游业开始正式发展，大批国际旅游者要求进入西藏，旅馆的数量和规模已不能满足旅游者的需要。由于旅馆床位的限制，西藏在20世纪80年代初期，每年只接待海外旅游者1500人次左右，旅馆业成为西藏旅游业发展的“瓶颈”。
面对这样的形势，根据中央大力发展旅游业，以旅游业带动相关产业发展的指示精神，在自治区党委、人民政府的大力号召和各级人民政府的支持下，自1984年以来，在西藏掀起了群众集资、贷款办旅游的热潮。到1986年，已先后建成了八朗学、雪域、吉日、高原和北京东路民族旅馆等集体性质的旅馆，这些旅馆均附设食堂和商店。缓解了旅游者增多而带来的食宿方面的压力。1984年，中央在北京召开了西藏工作会议。会议决定，由中央投资，北京、上海、天津、江苏、浙江、福建、山东、四川、广东等9省市帮助西藏建设43项工程。其中包括旅游8项，分别在拉萨、日喀则、山南、那曲、阿里等地新建旅游饭店7家，总投资2亿元。1986年，拉萨饭店、西藏宾馆、日喀则饭店、泽当饭店等先后投入运营。这些国营和集体宾馆、饭店的建成为招徕旅游者提供了硬件基础，解决了旅游六环节（吃、住、游、购、娱）中最重要的两个环节，即吃、住问题，为西藏旅游业的大规模发展奠定了基础。
 

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