在雁石坪加油站附近，并没有看到雁石坪——这个“繁华”的“城市”，使我对自己的记忆发生了怀疑，在离开雁石坪加油站走了13公里以后，我们才看到真正的雁石坪。
这里已经取代二道沟成为青藏公路上最重要的补给站和服务区。因为这里距格尔木近600公里，一般行驶需要8至10个小时，司机和待客需要在这里休息或过夜，有故障的车辆也需要在这里维修；另一个重要原因是前面就要翻越青藏公路的最高点——唐古拉山口，人和车都需要在这里做好充分的准备。雁石坪果然名不虚传，公路旁的建筑绵延两公里，服务设施多，服务的行业也多，当然见到女同胞也多。
从雁石坪到唐古拉山口一路上坡，公路两侧的山峰也逐渐变高，山谷中风比较大，不时还可以看到小型的风力发电站。下午1点多，我们到达唐古拉山兵站。它位于公路的西侧，规模很大，建筑物要比雁石坪正规得多，还有楼房。这里除解放军的兵站和接待站之外，也有地方的宾馆和招待所，而且还有居民。但这里的海拔较高，除了执行任务的官兵和单位职工，一般游客是不会在这里停留的。
在这一路上，我们经常可以看到青藏铁路建设的基地，从标牌上可以看出很多铁路系统的建设单位都来了，比如驻扎在太原的中铁三局、十二局、十七局等都在这里有工地。据了解，各单位主要出资金、设备和管理及技术人员，内地来的人也是三月一轮换，每个月可有3万元的收入，而一线的生产工人基本上是外聘，西北和四川人较多，收入就要看岗位而定了。离开雁石坪以后，公路和铁路是在布曲河的两岩齐头并进，河上架了许多桥梁，通向铁路建设工地。有一个桥梁被载重汽车压垮了，汽车还斜躺在桥上。危险存在于人类活动的每一个环节之中。
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