车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下
T28 拉萨 北京西 空调特快 拉萨 08:00 北京西 08:00 4064 48:00 389 - 675 1079
T163/T166 拉萨 上海 空调特快 拉萨 08:32 上海 13:45 4374 53:13 406 - 707 1131
T263/T266 拉萨 广州 空调特快 拉萨 08:32 广州 19:37 4980 59:05 420 - 730 1168
T21/T24 拉萨 成都 空调特快 拉萨 09:05 成都 09:55 3360 48:50 331 - 578 921
T221/T224 拉萨 重庆 空调特快 拉萨 09:05 重庆 09:55 3654 48:50 355 - 619 985
K918 拉萨 兰州 空调快速 拉萨 09:32 兰州 15:45 2188 30:13 242 - 423 671
N918 拉萨 西宁 空调快速 拉萨 09:32 西宁 12:12 1972 26:40 226 - 395 627
T264/T265 广州 拉萨 空调特快 广州 10:29 拉萨 19:50 4980 57:21 420 - 730 1168
T164/T165 上海 拉萨 空调特快 上海 16:11 拉萨 19:50 4373 51:39 406 - 707 1131
K917 兰州 拉萨 空调快速 兰州 16:45 拉萨 22:30 2188 29:45 242 - 423 671
T22/T23 成都 拉萨 空调特快 成都 18:18 拉萨 18:28 3360 48:10 331 - 578 921
T222/T223 重庆 拉萨 空调特快 重庆 19:20 拉萨 18:28 3654 47:08 355 - 619 985
N917 西宁 拉萨 空调快速 西宁 20:07 拉萨 22:30 1972 26:23 226 - 395 627
T27 北京西 拉萨 空调特快 北京西 21:30 拉萨 20:58 4064 47:28 389 - 675 1079


西宁至拉萨全程1972公里 票价为硬座226元 硬卧下铺523元，软卧下铺1200元；

兰州到拉萨全程2188公里 票价为硬座242元 硬卧下铺552元，软卧下铺854元；

成都到拉萨全程3360公里 票价为硬座331元 硬卧下铺712元，软卧下铺1104元；

重庆至拉萨全程3654公里 票价为硬座355元 硬卧下铺754元，软卧下铺1168元；

北京到拉萨全程4064公里 票价为硬座389元 硬卧下铺813元，软卧下铺1262元；

因为车内带有高原供氧系统，所以相对的火车票价格也贵一些

针对关于“2006年7月1日青藏铁路开通，列车票价比预想的要低”的提问，铁道部相关负责人表示，这一票价是国家发改委根据一般客运票价标准制定出来的，没有刻意压低或者抬高票价，“只是在高原条件下，其附加的加快票、卧铺票、空调票有所不同而已”。

另据记者了解，铁路行程越长，硬座票价会相对较低。例如：北京西至深圳的T107次列车全程2372公里，硬座票价为257元，而北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价仅为389元。

此外，根据铁路售票规定，北京去拉萨的市民可提前4天购买火车票，也就是说从28日起可购买该趟列车车票。但由于7月1日要举行首发式，所以大部分进藏的火车票均已被参会人员内订，市民要想单独去，最好购买7月2日以后的火车票。至于从拉萨回北京，则空闲得多了，可选择沿途慢慢游玩回家。
青藏铁路4趟列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；硬卧8节，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。这样算下来，每列列车共定员936人。

根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。

据青藏铁路公司副总经理马保成介绍，即将开行的青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。

今年5月，有报道说，两台由中国南车集团戚墅堰车辆厂为青藏铁路专门研制开发的“雪域神号”高原内燃机车已正式落户青藏高原格尔木机务段。为了适应青藏高原的地理环境特点，这辆机车采用了许多新技术，表现在柴油机功率发挥、启动性能、制动系统、机车抗寒能力和可靠性、机车给氧和防紫外线等12个方面。令人感兴趣的是，机车的司机室采用了防紫外线镀膜玻璃，司机室顶部后端设有“制氧机”，供司乘人员使用。
 

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