我们在拉萨的日子颇为逍遥自在，吃川菜住舒适的家庭旅馆出行则招三轮师傅，全然忘记了艰苦朴素的宗旨。如此这般腐败几日后，掂掂银子，觉得该赶路了。在火车上结识的老马同志已经不知疲倦地赶往林芝，回来后好一番感慨，当我们仍旧在拉萨城里闲逛的时候，老马又不知疲倦地赶往日喀则，回来后自然还是要唏嘘一番。受这种“行者”精神的鼓舞，再加上两位阿姨的邀请，Young和Shan终于从晾衣绳上取下衣服，收拾行囊上路了。

两位阿姨来自上海，小学教师，一个教英语一个教数学，一个五十几岁一个六十几岁。刚到拉萨的时候，起了高原反应，一病如山倒，整整卧床两天，不得动弹。起初得到这个信息的时候，Young和Shan都在心里捏了把汗，既然结伴，自然要好生照顾，却不知道路上会不会出什岔子。谁想，一路走来，两位阿姨的体能与阅历却是令人刮目相看。

同行的第一站是山南，数学老师的笔记本上预习得很清楚，山南不可错过的便是桑耶寺、昌珠寺和雍布拉康寺。由于山南不在我们的计划行程内，所以如何去这三个寺只能跟着阿姨走或是跟着地图走了。一早起来，四个人匆匆吃过稀饭点心，便径直赶到长途汽车站。汽车上基本都是当地藏民，藏区特有的酥油味儿弥漫其间。英语老师是个健谈的人，干净大方，包着花头巾，戴着墨镜，很有点《末路狂花》里吉娜·戴维斯的味道。数学老师用牛仔帽挡着太阳，靠着车窗玻璃养神。汽车行驶在开往泽当的公路上，一路雅鲁藏布江为伴，江河湖泊林地牧场雪山，一幕幕风景在窗框里闪过，犹如无声电影。
拉萨是西藏自治区的首府，是这个世界上最具特色、最富魅力的城市之一。这不仅因为它海拔3650米的高度令初来者感到晕眩，还因为它1300多年的历史留下的文化遗迹以及宗教氛围所带给人们的震撼。拉萨素以风光秀丽、历史悠久、文化灿烂、风土人情独特、名胜古迹众多、宗教色彩浓厚而闻名于世，除著名的布达拉宫、黄教三大寺（甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺）、大昭寺、罗布林卡外，还有神奇美丽的纳木措、浪漫惬意的羊八井温泉等。
从狮泉河到拉萨旅行已经介绍了2个地方了，改则和错勒！也已经经过了圣湖和神山。另外的路上只能靠自己去体验了。下面是我从网络找的一个路上的准备：
路线篇：
空路：除了上海、北京等少数城市可以直飞拉萨外，一般都是先到成都然后乘坐民航或者军航的飞机进藏，后者比前者便宜300--400元，成都飞拉萨约两个小时。
陆路：一共有五条线，分别是：青藏线、滇藏线、川藏(南)线、川藏(北)线、新藏线。
青藏线：西宁(或兰州)--青海格尔木--五道梁--唐古拉山口--西藏那曲--拉萨
这条线是五条公路中最好的一条，也是初次进藏者首选的线路。在格尔木西藏办事处有很多班车可供选择，卧铺车比较便宜，但车内环境通常比较糟糕，小巴速度快，价钱稍贵。另外如果想慢慢欣赏青藏线沿途风景，也可以在火车站附近找一下货车,坐在驾驶室悠哉悠哉地进藏也是别有一番趣味。
如果担心路途中的高原反应，尽快到达拉萨，建议搭乘拉萨到格尔木回返的丰田越野车，或者从格尔木开往拉萨的新车，多去格尔木宾馆等等大宾馆的门口转转，说不定能搭上丰田4500。从格尔木至拉萨视路况、车况，十几个小时--五十几个小时不等。
滇藏线：昆明--丽江--香格里拉(原中甸)--德钦(梅里雪山)--邦达--八宿--波密--八一--拉萨
这条线沿途风景优美，需要包车或者分段搭车，八一--波密，盐井--德钦，两段雨季时常有塌方或泥石流，全线视天气、路况、车况5--15天左右。
川藏(南)线：成都--康定--新都桥--理塘--芒康--邦达--八宿--波密--八一--拉萨
这条线在到达邦达后与滇藏线重合，翻越4000米以上的大山14座，过去曾有卧铺班车直达拉萨，后因塌方太多停开。一路可以分段坐短途班车或搭车，10--20天左右。
川藏(北)线：成都--康定--新都桥--甘孜--德格--昌都--丁青--那曲--当雄--拉萨
新藏线：新疆叶城--库地--麻扎--三十里--红柳滩--甜水海--死人沟--多玛--日土--狮泉河
全长1060公里，在叶城阿里办事处可以搭货车或军车。货车100--300不等，军车mm可以去碰一下运气，gg就不要试了。还有私人专门运客的吉普车，一辆车塞10个人，不建议乘坐。这条线大部分都在4000米以上的高原行驶，极易遇到比较强烈的高原反应。全程3--7天,只到阿里首府狮泉河，从狮泉河去拉萨还有1750公里。

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