在每年的7月、8月进入了西藏的雨季时间段，并时常伴有部分地区的塌方、山体滑坡等，所以在出发前建议先在本文了解下西藏川藏线上的易发塌方和泥石流的具体路段，并知晓具体的避开技巧。
　　第一段：巴塘---芒康段
　　过了金沙江大桥。进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里。的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点；是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。在这一路段。就看对面是否有来车。有车来。则通。赶紧通过。否则。就是海通沟的温泉住下或问路况了。
　　第二段：芒康---左贡段
　　出芒康后，就是翻4600的"拉乌山",翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。注意车底盘。过竹卡大桥后，就翻第二座山4700的"觉巴山".在下山时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000（东达山）的山沟里。如下雨，常常发洪水。冲毁路面。
　　第三段：左贡---帮达段
　　此路段主要是前半段。紧靠河边而行。如上游下雨。常使河水，俺没公路面。但水下没石。就是必须注意；涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴。一定要先降温。在涉水。也必须注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。如遇这种情况。可等当地车和看前车行走的路线。再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深，一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段。就是注意山体堆积的泥石流和石头就可了
　　第四段：邦达---宿段
　　翻过4800的业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后。进入著名地"怒江沟".这里的地质结构是最松散的。土没粘性，因是2000多米的海拔。又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，山上没树。而河谷风大，故此这里下雨，就是泥石流。不下雨。连着几个太阳。又是松散的石头。自然的滚下。是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方，赶紧过，住八宿。塌方可在帮达住。（在帮达就可问路况）。
　　第五段：八宿---然乌段
　　此路段是新建油路。一般山体不靠公路。只是多注意下雨时，公路排水不畅。而使路面积水。遇积水时。可慢行而过。
　　第六段：然乌---波密段
　　此路段，前半程是靠湖边而行。注意的是，在2989公里桩后，就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的，只是有一处翻水路面，过水时，慢行多留意即可。
　　第七段：波密---八一
　　1）、出波密35公里。就是一处著名的泥石流区域。常年路面水不断，遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深，石头遍地，车过此段时，注意底盘。
　　2）、102道班。此路段常年是下雨塌。不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里就是不下雨。因山体的侵水。也会慢慢地堆积泥土和石快。一般是排出后。再经三小时后，就没法再通过了。只好再等下午上班排出后。再通行了，下午通不过。就只好住在车上了。这里没吃住点。离通麦镇有10公里处通过这里一定注意和安排好行程。
　　3）、通麦天险18公里路段；
　　过通麦大桥后。就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，但路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。先慢，因路面的原因，一般是大车不让小车的。那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处。也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。如遇堆积物，通过此处，一定使用四驱。方可而行。到鲁朗镇后几乎就可直通拉萨了。
　　2016年3月1日更新：318国道排龙到通麦段新修的路施工进入尾声，四个隧道和一座大桥全部贯通。
　　总结，川藏线每年自驾旅行的车辆很多，这里非常有必要提醒大家，一定记得安全驾驶，注意行车安全。